Paro en 10 líneas de colectivos que operan en CABA y el conurbano bonaerense: denuncian impago

9 DE ENERO 2025

Los conductores de la empresa Transporte Ideal de San Justo llevan a cabo una retención de tareas debido al incumplimiento en el abono de los salarios correspondientes al mes de diciembre. Permanecen en sus puestos de trabajo hasta que se regularicen los pagos.

Desde la madrugada, al menos diez líneas de colectivos de la compañía interrumpieron sus recorridos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el conurbano oeste, debido a la falta de pago de los salarios. Las líneas afectadas son la 193, 4, 49, 86, 88, 96, 185, 205, 621 y 502. “La retención comenzó a las 0 horas. El motivo es el adeudo del 40% del salario de diciembre y un 25% del aguinaldo”, explicó Pablo, delegado de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), quien calculó que son alrededor de 870 trabajadores involucrados.

Este tipo de reclamo se ha vuelto recurrente entre los choferes de distintas empresas del área metropolitana, ante las demoras en los pagos. La suspensión de actividades continuará hasta que se salden las deudas, según lo indicado por los trabajadores. Además, denuncian que no solo se trata del pago de los haberes pendientes, sino de la constante incertidumbre sobre cuándo se abonarán. “Hay compañeros en licencia médica que no reciben su sueldo; otros, en vacaciones, deben esperar una o dos semanas para cobrar. Incluso hay quienes están en la Costa, y hoy se enteran que no cobrarán. Esto genera mucha impotencia, es frustrante, ya no se aguanta más”, comentó otro de los empleados en protesta.

Miles de pasajeros se han visto perjudicados por el conflicto. Las líneas afectadas, como la 96, recorren la Capital Federal, llegando a barrios como Constitución, y localidades del partido de La Matanza, como Virrey del Pino, Laferrere, Rafael Castillo, y el partido de Merlo. La línea 621 circula entre Ramos Mejía y González Catan, mientras que la 205 lo hace entre Liniers y Pontevedra (Merlo), entre otros trayectos.

Este conflicto se suma a otros reclamos recientes de choferes de diversas empresas de transporte, quienes señalan demoras constantes en el pago de sus salarios. Las paritarias acordadas a finales de octubre por la UTA fijaron un salario básico de $1.160.000 desde diciembre, con un incremento a $1.200.000 en enero, pero el incumplimiento de los pagos de diciembre generó esta medida de fuerza.

Cabe aclarar que esos pagos dependen de la aprobación de una nueva estructura de costos por parte del Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte.

“Los trabajadores no quieren seguir siendo rehenes de las disputas entre la empresa y el Gobierno por el tema de los subsidios y el aumento de tarifas. Los que quedamos en el medio siempre somos nosotros”, sostuvo Pablo, en declaraciones a C5N, desde una de las bases de la compañía, ubicada sobre la avenida General Paz, Ruta 3, en el km 27.

El conflicto permanente en el transporte colectivo

Pese al acuerdo paritario, surgieron dificultades en la liquidación de los haberes debido a la tradicional disputa con el Gobierno Nacional y las cámaras empresariales sobre los subsidios del sector.

A finales del año pasado, otras líneas de colectivos protagonizaron conflictos similares por el impago del aguinaldo, en las unidades de las líneas 148, 159, 500, 4, 49, 86, 88, 96, 97, 185, 193, 205, 621, 176 y 448.

Las cámaras empresariales de transporte habían señalado que no estaban en condiciones de abonar el aguinaldo completo, a menos que se incrementaran los subsidios o el precio del boleto, que se encuentra congelado desde agosto. Frente a estas dificultades, los representantes del sector patronal propusieron que los trabajadores recibieran el Sueldo Anual Complementario (SAC) en «hasta seis cuotas», en caso de no resolverse la situación financiera de las empresas. Finalmente, las negociaciones evitaron que el conflicto se profundizara.

Esta semana, las cámaras empresarias remarcaron que nunca antes se había dado una situación en la que un acuerdo salarial homologado no estuviera acompañado de los ajustes necesarios para los costos operativos.

«Las circunstancias previas y las declaraciones de las propias autoridades que promovían la necesidad de llegar a un acuerdo, indicaban que era completamente posible actualizar los costos salariales y no salariales a partir de noviembre de 2024», indicaron las empresas en una carta enviada al secretario de Transporte, Franco Mogetta, solicitando una reunión urgente.