Línea A del subte: reabre Loria y Piedras permanecerá cerrada durante tres meses por obras.
10 DE ENERO 2026.
El Plan de Renovación Integral de Estaciones que lleva adelante Subterráneos de Buenos Aires continúa avanzando sobre la red de subtes de la Ciudad. En ese marco, este lunes 12 de diciembre se concretará la reapertura de la estación Loria de la Línea A, tras la finalización de una serie de trabajos destinados a mejorar la infraestructura y optimizar la experiencia de viaje de los usuarios.
De manera simultánea, la estación Piedras cerrará de forma temporal por un período estimado de tres meses, con el objetivo de avanzar con intervenciones similares. Durante ese lapso, los trenes continuarán circulando con normalidad por la Línea A, aunque sin detenerse en esa parada.
Más estaciones renovadas y nuevas intervenciones en marcha
Con esta nueva etapa del plan, ya son catorce las estaciones del subte que fueron puestas en valor en los últimos meses. Al mismo tiempo, seis estaciones permanecerán cerradas por obras en distintas líneas de la red. Se trata de Piedras y Congreso en la Línea A; Uruguay y Malabia en la Línea B; y Plaza Italia junto con Agüero en la Línea D.
Desde SBASE explicaron que la ejecución escalonada de los trabajos permite sostener el funcionamiento del servicio, al tiempo que se renuevan estaciones con décadas de uso intensivo.
Qué obras se realizaron en Loria y cuáles se harán en Piedras
Tanto en Loria como en Piedras, las intervenciones contemplan una serie de mejoras estructurales y funcionales. Entre los trabajos incluidos en el plan se destacan las tareas de impermeabilización, la renovación integral de pisos, la aplicación de nueva pintura, la instalación de luminarias LED de bajo consumo, la actualización de la señalética y la incorporación de señalización en braille en pasamanos y pórticos de acceso.
Además, se colocó nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos de residuos y apoyos isquiáticos, diseñados para mejorar el confort de los pasajeros, especialmente de personas mayores o con movilidad reducida.
En materia de impermeabilización, se realizaron tareas de inyección, tratamiento de juntas y aplicación de materiales de última generación, con el objetivo de resolver filtraciones históricas que afectaban la estructura de las estaciones y la circulación de los usuarios.
Intervenciones especiales en una estación patrimonial
En el caso particular de Piedras, las obras adquieren una complejidad adicional debido a su condición de estación con declaratoria patrimonial. Allí se llevará adelante la reposición de más de 85.000 cerámicas, respetando los criterios de conservación establecidos para preservar su valor histórico y arquitectónico.
El proyecto incluye la intervención de accesos, galerías de escaleras —tanto pedestres como mecánicas— y andenes, con el propósito de ordenar los flujos de circulación y transformar la estación en un espacio más luminoso, seguro y confortable.
Un plan que alcanza a toda la red
El Plan de Renovación Integral de Estaciones ya permitió la puesta en valor de catorce paradas del subte. En la Línea A, las estaciones renovadas son Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro.
En la Línea B, las mejoras alcanzaron a Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel. En la Línea C, se renovó San Martín. En la Línea D, las estaciones puestas en valor fueron Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo. Por último, en la Línea E se renovó Jujuy.
A estas intervenciones se suma la renovación de distintos paradores del Premetro, como parte de una estrategia integral de mejora del transporte público.
Lo que viene: nuevas estaciones en obra
Las obras continuarán en los próximos meses en otras estaciones de la red. Está previsto avanzar en Tribunales (Línea D), Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle y Independencia (Línea C), y General Urquiza junto con Entre Ríos en la Línea E.
Desde el Gobierno porteño señalaron que estas intervenciones no se limitan a una renovación estética, sino que buscan resolver problemas estructurales, mejorar la accesibilidad, reforzar la seguridad y ofrecer estaciones más funcionales y modernas.
La reapertura de Loria y el cierre temporal de Piedras se inscriben así en un proceso más amplio de transformación del subte porteño, orientado a modernizar la red sin perder su valor histórico y a mejorar la experiencia cotidiana de miles de usuarios que utilizan este medio de transporte a diario.
