“La Ciudad debe asumir con responsabilidad el desafío del transporte público”
12 DE MAYO 2025
El cierre de campaña se dio en las escalinatas de la Facultad de Derecho de la UBA, en un evento donde se concentraron las críticas y propuestas hacia la gestión del transporte público porteño. Leandro Santoro, candidato de Es Ahora Buenos Aires, aprovechó el espacio para señalar las falacias de la actual administración respecto a las “estaciones imaginarias” del subte, en referencia a las promesas incumplidas sobre la ampliación del sistema de subterráneos.
En un tono decidido, Santoro destacó que, según el oficialismo porteño, en esta misma zona debería estar construyéndose la estación Brandsen, futura cabecera de la Línea F. Sin embargo, tal construcción sigue siendo una promesa que no se ha materializado. La estación, de la que se habla con carteles publicitarios de la campaña PRO, no solo está ausente, sino que ni siquiera hay señales de obras ni indicios de que se haya iniciado el proceso de licitación, ni mucho menos, de construcción. A pesar de la constante propaganda en medios y vallas publicitarias, la realidad es otra: la estación Brandsen ni siquiera ha sido licitada.
Un Proyecto Real, No Solo un Render
En ese contexto, Santoro eligió un lugar estratégico en el barrio de Barracas, en la Plaza Colombia, para anunciar una propuesta concreta que permitiría dar solución a la problemática del transporte público. Con la promesa de terminar con las imágenes generadas por inteligencia artificial que representan las obras en las campañas, el candidato apuntó a la necesidad de realizar obras concretas y tangibles.
«Este acto también tiene como objetivo transmitirle al gobierno de la Ciudad, encabezado por Jorge Macri, que existe una propuesta factible y real para hacer de la Línea F y G una realidad”, comentó Santoro desde la plaza, acompañando su discurso con carteles publicitarios con el color verde manzana que representa a su espacio político, Es Ahora Buenos Aires. En el acto también se presentó una maqueta del subte que el candidato había usado previamente para la presentación de su libro Maxikiosco, una investigación sobre los negocios privados detrás de las tercerizaciones de los servicios públicos porteños, que tan poco control tienen por parte de la ciudadanía.
Una Solución a Largo Plazo
“La Ciudad se tiene que hacer cargo en serio del problema del transporte público”, afirmó el candidato, y destacó que, con su propuesta, se podrían construir los 18 kilómetros de las líneas F y G en un plazo de 9 años, lo que significaría una enorme mejora para el transporte público en sectores de la ciudad que actualmente se encuentran postergados, como Barracas, Villa del Parque, y Paternal.
En particular, Santoro enfatizó que, a lo largo de las últimas décadas, los habitantes de estos barrios han sido testigos de promesas incumplidas, y que, aunque la solución para su acceso al subte ha sido prometida en numerosas ocasiones, aún siguen esperando una respuesta concreta.
Financiamiento: Una Propuesta Viable
En relación con los recursos para financiar la obra, Santoro presentó un plan estructurado que se basa en tres fuentes principales de financiamiento:
- ABL y Patentes: Estas tasas, que ya existen dentro de la estructura impositiva de la Ciudad, tienen asignada una parte que, aunque está destinada a la construcción del subte, nunca ha sido utilizada con ese fin.
- Fondo anticíclico: Santoro propone destinar la mitad de los 150 millones de dólares que componen este fondo a la construcción de la nueva línea, lo que permitiría financiar la obra sin comprometer otras áreas del presupuesto.
- Bonos verdes: Estos instrumentos financieros, dirigidos a proyectos sustentables en infraestructura, tienen un componente esencial en la lucha contra el cambio climático. Santoro destacó que el subte es el transporte más seguro y sustentable, lo que justificaría el uso de este tipo de financiamiento.
Por último, Santoro presentó una idea innovadora para la inversión pública: si la Ciudad de Buenos Aires mantiene un equilibrio fiscal, los fondos que no sean utilizados al final del ejercicio deberían destinarse exclusivamente a la construcción de las líneas F y G. “Esos fondos, que a menudo se malgastan o quedan inutilizados, serían claves para la financiación de la obra”, explicó el candidato.
Un Viaje Imaginario: Otros Candidatos en Acción
No solo Santoro se mostró comprometido con el tema del transporte. Otros miembros de la lista Es Ahora Buenos Aires también llevaron adelante sus propias propuestas en relación con el subte, y se mostraron presentes en estaciones imaginarias que representan las futuras paradas del subterráneo.
Federico Mochi, secretario general de la Juventud Universitaria Peronista porteña, estuvo en Chile y Entre Ríos, en lo que se proyecta como la futura Estación Chile. Mientras tanto, Bárbara Rossen, arquitecta y especialista en proyectos urbanos, visitó la Estación Parque Las Heras, una de las paradas más esperadas en el trazado de la Línea F.
La Campaña en la Recta Final
A medida que la campaña entra en su última semana, el clima se torna cada vez más tenso. Santoro reconoció que este será un período delicado y desafiante, dado el clima de polarización y la creciente violencia política. “Estamos viviendo tiempos difíciles, con niveles de presión política y social que no se habían visto antes”, señaló. A pesar de las dificultades, el candidato pidió a los votantes que no se desanimen y vayan a las urnas.
“A pesar de que algunos sectores de la política intentan desmovilizar a la ciudadanía y hacer que no vote, nosotros creemos que hay una verdadera posibilidad de cambio”, expresó. Santoro instó a los votantes indecisos o desencantados con la actual gestión a pensar en la posibilidad de transformar la ciudad, destacando la importancia de ir a votar y pelear voto a voto por el futuro de la Ciudad de Buenos Aires.
Cierre de Campaña y Más Propuestas
Como parte del cierre de campaña, Santoro y su equipo organizaron un evento en las escalinatas de la Facultad de Derecho de la UBA, en principio programado para el jueves por la tarde, aunque condicionado a las condiciones climáticas. Durante ese día, se programaron también actividades en la Villa 20 de Lugano, uno de los barrios más vulnerables de la ciudad, donde Santoro se reunirá con los vecinos para discutir sobre las problemáticas locales, especialmente las relacionadas con la vivienda.
En cuanto al problema habitacional, Santoro anunció que el próximo video de campaña estará centrado en la tasa de emancipación juvenil, un indicador alarmante que muestra la dificultad de los jóvenes para acceder a un hogar propio. La emancipación en Buenos Aires ha caído drásticamente, y Es Ahora Buenos Aires planea discutir las políticas públicas necesarias para revertir esta tendencia.
