El GCBA ha decidido extender el plazo para el reemplazo de los vagones más antiguos del subte

12 DE DICIEMBRE 2023

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) ha decidido postergar hasta marzo del próximo año la licitación para la adquisición de nuevos trenes destinados a renovar la flota de la Línea B del subte. Esta medida afecta directamente a los vagones Mitsubishi, los más antiguos de toda la red, que aún contienen asbesto y son objeto de un plan de lucha por parte del gremio para su descarte. La demora en el proceso de compra se justifica con base en «la situación macroeconómica» actual.

Los coches Mitsubishi Eidan Series, con más de medio siglo de antigüedad, fabricados en Japón entre 1954 y 1965, continúan formando parte de la flota de la Línea B junto a los más recientes CAF-600 de fines de los ’90. La licitación originalmente programada para la próxima semana se ha pospuesto hasta 2024, alegando que las empresas necesitan un «mayor plazo» debido al «contexto macroeconómico actual».

La flota de Mitsubishi, importada en 1995 desde el Metro de Tokio, representa los coches más antiguos de toda la red de subte, y aunque se anunció hace un año la adquisición de 16 nuevos trenes para reemplazarlos, la licitación aún no se ha concretado. La última información disponible indica que la apertura de sobres se llevará a cabo el 26 de marzo de 2024, en lugar de la fecha originalmente programada para diciembre de este año.

El argumento formal para la prórroga, según la disposición de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase), es que las empresas interesadas necesitan más tiempo para visitar los lugares de prestación de servicios y para la formulación de sus ofertas, todo ello en el marco del «contexto macroeconómico actual». Este argumento se suma a la necesidad de brindar estabilidad y previsibilidad a los potenciales oferentes en un proyecto de gran envergadura.

Cabe destacar que el reemplazo de los vagones Mitsubishi es un reclamo importante de los trabajadores del subte, quienes han estado llevando a cabo un plan de lucha para la eliminación del asbesto en toda la red. Aunque Sbase afirma haber completado el desasbestizado, señala que aún se están interviniendo los Mitsubishi debido a la detección de asbesto en nuevas piezas durante el proceso de revisión general.

El extenso proceso de compra de material rodante para la red de subte, que ahora se prolonga aún más, prevé que la primera formación de seis vagones sea entregada 20 meses después de la firma del acta con Sbase. Con la postergación actual, los primeros coches llegarían a la Ciudad más de dos años después de iniciado el proceso. Esta adquisición es esencial para completar el 100% del servicio de aire acondicionado en la Línea B, la más transitada de la red, con casi 217 mil usuarios diarios hábiles. Los pliegos técnicos originales de la licitación especifican requisitos detallados para las nuevas unidades, incluyendo características como material de construcción, sistemas de seguridad, información visual y auditiva, iluminación led antivandálica y disposición de asientos longitudinales, similar a la de los actuales Mitsubishi.