El enfrentamiento de Milei con PBA y CABA impacta en el bolsillo de los pasajeros
10 DE AGOSTO 2024
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció que a partir del próximo mes, tanto la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) como la Provincia de Buenos Aires (PBA) deberán financiar el subsidio para quienes utilizan más de un transporte en menos de dos horas. En este contexto, la Ciudad de Buenos Aires «cubrirá el 100% de las compensaciones para sus 31 líneas de colectivos», declaró el funcionario, subrayando que «el Estado Nacional no contribuirá en absoluto».
El Gobierno nacional implementó una nueva medida que afectará a los habitantes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Este martes, después de oficializar un aumento en las tarifas de colectivos, la administración de Javier Milei comunicó que, a partir de septiembre, se eliminarán los subsidios para las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires. Además, el «boleto integrado» —el beneficio que permite a los pasajeros utilizar más de un transporte en 2 horas con descuento— será responsabilidad de CABA y PBA si deciden mantener el programa.
Franco Mogetta hizo este anuncio durante una presentación en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, en medio de las tensiones por la eliminación del Fondo Compensador del transporte que afecta a las provincias. «Desde septiembre, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires asumirá el 100% de las compensaciones para sus 31 líneas de colectivos, y el Estado Nacional no aportará ni un peso», afirmó Mogetta. Añadió que esta medida es «una deuda pendiente que el Estado saldará con el apoyo del ministro de Economía, Luis Caputo». El anuncio se produce en un contexto de conflicto con la gestión porteña, que llevará el caso a la Corte Suprema para reclamar el pago automático del porcentaje de coparticipación federal que fue recortado en la administración anterior.
Mogetta también confirmó que «a partir del próximo mes, tanto la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como la Provincia de Buenos Aires tendrán que asumir el costo del boleto integrado, que es el beneficio que permite al pasajero usar más de un medio de transporte dentro de las dos horas».
«Estamos frente a un nuevo capítulo de recortes»
El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’onofrio, criticó la eliminación del boleto integrado, señalando que «todos los bonaerenses tendrán que pagar el 100% del costo del boleto en cada unidad que utilicen».
«Existen dos tipos de aumentos: el declarado, que es un incremento de 100 pesos que seguirá aumentando, y el encubierto, que es la eliminación del boleto integrado, que ofrecía descuentos a quienes usaban más de un transporte», protestó D’onofrio.
«Lamentablemente, estamos ante un nuevo capítulo de recortes que afectan a los bonaerenses», afirmó el funcionario en relación a la eliminación del programa nacional del boleto integrado. Explicó que este beneficio solo podría continuar si la provincia y la Ciudad de Buenos Aires financian el sistema con sus propios recursos.
«Este desentendimiento y abandono por parte de la Nación respecto al boleto integrado impactará en el bolsillo de los bonaerenses. Hay 3,5 millones de tarjetas SUBE registradas en el AMBA y 9 millones de operaciones diarias», detalló D’onofrio, enfatizando que «con esta medida, queda claro que la Nación busca perjudicar a todos los bonaerenses, no solo a un gobierno o a un gobernador».
El reclamo de las provincias y los nuevos métodos de pago
A principios de este año, la administración de Milei suprimió el principal fondo que subsidiaba el transporte en el interior, lo que provocó un aumento en las tarifas y un rechazo generalizado por parte de intendentes y gobernadores. Estos han solicitado desde hace tiempo una distribución más equitativa de los subsidios nacionales. En un comunicado emitido a principios de agosto, varios gobernadores advirtieron que la eliminación del fondo «profundiza la brecha real en nuestro país: ciudadanos de primera en el AMBA, ciudadanos de categoría inferior en el interior».
Mogetta justificó la decisión de recortar subsidios en el AMBA como un paso hacia la «equidad del sistema». Durante su intervención ante los diputados, también destacó la decisión del Gobierno de Javier Milei de avanzar con la «desregulación del transporte público de pasajeros», permitiendo a los usuarios optar por nuevos métodos de pago, además de la tarjeta SUBE.
«A partir de ahora, ya no hay monopolio en la República Argentina. Hoy somos testigos de la apertura de los métodos de pago en todo el país, permitiendo que los argentinos puedan abonar el transporte con la tarjeta de su preferencia, ya sea crédito, débito o billetera virtual», celebró Mogetta.
La situación de los trenes
Mogetta también abordó el estado de los trenes y describió la «fragilidad» del sistema ferroviario.
«Estamos trabajando bajo un estado de emergencia del sistema ferroviario. La última compra de material rodante se realizó hace más de diez años, y desde entonces no se ha hecho mantenimiento a ninguna formación ni se han adquirido repuestos. Esto es lo que vamos a priorizar», explicó el secretario de Transporte.
Basándose en un informe anual de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) sobre el estado del sistema ferroviario en 2023, Mogetta advirtió que «en los últimos años, las condiciones operativas de seguridad de los trenes han sufrido un notable deterioro».
«La situación es realmente crítica», concluyó.
