CABA: Interrupción de subte por un programa de eliminación de asbesto y la disminución de horas laborales
4 DE AGOSTO 2023
Los empleados del metro de Buenos Aires persisten este martes con su estrategia de protesta y suspenderán la totalidad del servicio desde las 20 horas. Marcando la primera interrupción total en turno nocturno del año, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) insiste en la demanda de un «programa exhaustivo» de eliminación de asbesto en sus espacios de trabajo y la disminución del tiempo laboral para minimizar la exposición al material tóxico. Durante esta semana, las acciones se intensifican y el sindicato programó otro cese total de tres horas la mañana del jueves.
«El combate que llevamos adelante es en pro de la vida y de nuestra integridad física, la de nuestras familias y todos los pasajeros que usan el metro», destacó el gremio en una declaración con motivo de las acciones de esta semana. La de este martes se cuenta como la vigésima primera acción del año desde que, a finales de marzo, el personal inició con interrupciones, ceses intermitentes y rotativos por línea, y distribución de folletos en las terminales para esclarecer a los pasajeros las causas de las medidas.
Hace un par de semanas, sin embargo, el sindicato intensificó su estrategia y comenzó a interrumpir todas las líneas del metro en variados intervalos. La interrupción de este martes será desde las 20 horas hasta la finalización del servicio, mientras que la del jueves próximo arrancará a las 6 de la mañana y finalizará a las 9, en el horario más congestionado de la mañana. Esta será la ocasión inaugural en el año en que la asociación ejecute dos interrupciones totales en una misma semana.
Dentro del esquema de protesta, la AGTSyP desarrolló distintos materiales informativos para que los pasajeros estén al tanto sobre la situación del asbesto en el metro, incluyendo una guía en la que se detalla el riesgo del material, los sitios donde se halla, la cronología de su prohibición y las resoluciones judiciales acerca del conflicto que sostienen con el GCBA y la firma Emova desde que en 2018 se detectó la existencia del mineral en sus áreas de trabajo. La guía se encuentra en el sitio web asbestoenelsubte.com.ar.
El día martes, en el contexto del paro, el sindicato difundió un video en sus plataformas digitales donde argumenta que el asbesto «es uno de los agentes carcinógenos industriales más reconocidos». «Es una fibra indestructible, que ganó popularidad mundialmente por su resistencia a las variaciones térmicas y su costo accesible, hasta que se identificaron sus peligros. En Argentina, se reguló en 1991 y se vetó en 2001. Ni Sbase Metrovías ni Emova acataron dichas normativas. Sin embargo, en el metro de Buenos Aires, prevalecen toneladas de asbesto», detalla el material audiovisual, añadiendo que «cuanto mayor es el período de exposición, más se incrementa el riesgo».
Por esta razón, además de la demanda del «programa completo de eliminación de asbesto», el sindicato exige la disminución de las horas de trabajo para restringir el contacto con dicho material. Actualmente, laboran 36 horas distribuidas en seis días con un día libre semanal, por lo que solicitan sumar un día de descanso adicional, quedando en cinco días laborales de seis horas. En todas las acciones de protesta, el sindicato exhibe en las estaciones terminales una insignia con las imágenes de Jorge Pacci, Juan Palmisciano y Jorge Bisquert, trabajadores que, según la insignia, «fallecieron debido al contacto con asbesto». La investigación del gremio indica que 6 empleados desarrollaron cáncer, 87 resultaron afectados por el contacto con el asbesto y un total de 2150 trabajadores están bajo monitoreo médico.
En contraposición, Emova se aferra a su perspectiva, argumentando que el metro es un ambiente seguro. A través de un pronunciamiento oficial, la firma criticó la actitud «intransigente» del gremio y alegó haber realizado «más de 3 mil análisis del aire en todas las zonas laborales del metro, arrojando valores compatibles con la salud». Emova respalda que la Dirección General de Protección del Trabajo de la Ciudad «avaló que ‘según los análisis, las condiciones son apropiadas para las labores diarias'» y que el metro «se alinea con las exigencias normativas que garantizan la seguridad laboral basadas en criterios científicos y técnicos».
Subrayan que la eliminación del asbesto ya está en curso, aunque evaden responder a la alerta de los empleados que indican que este proceso se está efectuando de manera demasiado pausada y sin un esquema definido. Desde la AGTSyP calculan que hasta la fecha se han extraído cerca de 90 toneladas de asbesto, pero que la mayor proporción del material aún permanece sin intervención. Respecto al pedido de disminución de horas laborales, la firma sostiene que es «impracticable sin interferir en la funcionalidad de la red de metro».
